Нещодавно було підписано грантову угоду з Французьким агентством з питань розвитку (AFD) на 5 мільйонів євро. Це перший крок до запуску нової трамвайної лінії, яка з’єднає центр Львова з центром UNBROKEN на вул. Миколайчука. Роботи можуть стартувати до кінця цього року.

Нагадаємо, вулиця Миколайчука стала першою в Україні, реконструкцію якої обрали за результатами архітектурного конкурсу. У 2022 році журі віддало перемогу команді «Інституту просторового розвитку». Це комунальне підприємство Львівської міської ради. Відтак його ж фахівці зайнялися проєктуванням. Над ним працювали не один рік. Сьогодні уже зрозуміло до дрібниць, як виглядатиме вулиця. Деталями в «Інституті просторового розвитку» поділилися із URBIS AIR:

Про масштаби і унікальність

Насамперед треба розуміти, що мова не просто про продовження трамвайної колії чи виділення смуг руху для «швидких» і громадського транспорту. Мова про повну трансформацію вулиці Миколайчука. Це мегамасштабний проєкт. Ще жодної вулиці у Львові так не робили.

Пояснюємо.

Профіль вулиці Миколайчука – 100 м. І ми взяли всю100-метрову ширину – від червоної лінії до червоної лінії – і реконструюємо абсолютно все: окрім проїзної частини, також будуть нові громадські простори, велодоріжки, тротуари, нові дитячі та спортивні майданчики, озеленення.

До порівняння. Вулиця Шевченка: у межах червоних ліній – 20-30 м. А на Миколайчука маємо утричі більше – 100 м.

А так виглядає вулиця Миколайчука сьогодні.

Трамвай на Сихів і вулиця Миколайчука – взагалі не релевантні проєкти

На Сихові із 11-ти км (це розгорнута довжина колій в обох напрямках, в одному напрямку – 5,5 км) 7 км прокладали готовою виділеною зеленою лінією. У найширшому місці ширина вулиці сягала 33 м. Лише колії, контактна мережа і зупинки – без просторів і майданчиків. А на Миколайчука ми передбачили самих великих 18 (!) просторів: відпочинкових зон із лавками, лежаками, лавками-гойдалками – 10 шт., спортивних із тренажерами чи фрагментами ігрових видів спорту – 5 шт., ігрових зон – 3 шт. І це ми ще не назвали невеликих кишень з лавками вздовж доріжок.

Якщо на Сихові трамвайна колія проходила ділянками, де були в основному відсутні інженерні споруди, то на Миколайчука запланована заміна всіх інженерних мереж включно з перенесенням магістральної теплотраси (дві труби діаметром по 700 мл) та магістральних газопроводів середнього та високого тиску. Таких робіт не виконували у Львові в межах жодного проєкту за часів незалежності.

Проєкт передбачає 3 стадії і 5 черг. Щоб поїхав трамвай, треба реалізувати три черги – тоді трамвай буде їхати до лікарні.

Водночас п’ята черга – найбільша і найдовша. Від вулиці Орлика – аж в кінець. Це орієнтовно 1 км 200 м, майже половина всієї довжини під реконструкцію.

А ще тут, у кінцевій точці, запроєктували фактично величезний транспортний хаб – автостанцію з будівлею і місцями відстою, диспетчерський пункт, величезне кільце.

«Уявіть собі, що в межах Миколайчука будемо мати ще одну Двірцеву на кінцевій. Це образно в масштабах, співставно за площею. Основний аргумент важливості 5-ї черги в тому, що там навкруг будується соціальне житло, протезна майстерня», – зазначає Ростислав Білинський, директор «Інституту просторового розвитку».

Підписана угода із французами передбачає реалізацію 1-го етапу – реконструкцію вулиці Миколайчука від вул. Мазепи до перехрестя з вулицями Щурата-Орлика. Зокрема, навпроти лікарні замість двох облаштують чотири смуги руху – дві для громадського транспорту, дві – для приватного, та ще окремо – дублюючий заїзд до лікарні. Також з боку медзакладу облаштують двосторонню велодоріжку, а по всій протяжності вулиці – безбар’єрні тротуари. Також буде закладена основа для прокладання трамвайних рейок.

Через рельєф були змушені зменшити ухили дороги для трамвая. Тобто трамвай їхатиме спільно з громадським транспортом на всій довжині. Але для цього треба зрізати рельєф нагорі, заглибитись на дорозі. І отут з’являється нова архітектурна домінанта – міст навпроти лікарні, який буде добре видно з перетину Липинського і Миколайчука.

Відразу наголосимо: щодо інклюзії – жодних сходів до мосту, лише невеликий ухил. Оскільки ми закопуємося і дорога опускається, міст буде в рівень з лікарнею і житловим кварталом навпроти.

«Це важливий об’єкт. По-перше, він зв’язує житловий район навпроти з лікарнею напряму, людям не треба буде спускатися на проїзну частину – зменшуємо пересікання людей з автомобілями. Плюс це унікальний випадок, коли пішоходи і не піднімаються, і не опускаються, а автомобілі і трамвай будуть нижче», – розповів Роман Мартинець, головний інженер проєкту.

Дозволимо собі спрогнозувати: міст стане своєрідним орієнтиром для львів’ян – всі будуть знати, що лікарня там, де міст. Зараз лікарні не видно, лише 14-поверхівку.

Посередині вулиці на всій довжині передбачено виділену смугу – для карет швидкої, трамвая і міських автобусів. Також запроєктували додатковий, окремий заїзд. Тобто приватний транспорт і «швидкі» заїжджатимуть до лікарні різними шляхами. Причому ці заїзди не поруч, ба більше, вони з різних боків і між собою не перетинаються. Карети «швидкої» – у пріоритеті, їдуть по прямій, решті доведеться трішки об’їжджати».

Ще трохи фактів і цифр

*Загальна довжина нової трамвайної колії – 5,4 км (їх же треба прокласти в обидва боки + додаткові колії на розвортному кільці на кінцевій).

*Проєкт включає будівництво повноцінної приміської автостанції, транспортно-пересадкового вузла (включає кінцеву зупинку трамвая з розворотним кільцем, диспетчерським пунктом) в районі кінцевої трамвая.

*Величезний обсяг земляних робіт, пов’язаний з максимальними нормативними ухилами трамвая. Водночас увесь цей обсяг землі, що вибирається при влаштуванні виїмки буде використано на наступних чергах і не треба буде шукати кар’єр за межами міста і завозити землю.

*Ближче до вул. Промислової, де кінцева «шістки», є закопаний міст через річку Полтву. А збоку – колектор. А це теж додає масштабності роботам.

Читайте також:

У Львові затвердили проєкт реконструкції вулиці Миколайчука

Трамвай на Миколайчука: що змінить реконструкція вулиці